تاثير الرياح والتيارات المائية وكيفية البقاء في وضع رأسي في السلو جيجعندما يقف المركب في منتصف المياه ويكون في حالة free drift (وهذه الحالة يكون المركب منجرف على سطح المياه) دون أن يثبت فهذا الوضع يؤثر علي مؤسسة السلوجيج بواسطة عاملين، هما العامل الأول هو الرياح أما العامل الثانى هو التيار المائي، فالرياح تؤثر على المراكب أما التيار المائي فهو يؤثر علي الخيط وأيضا الجيج الموجودين في المياه كما يمكن للتيارات المائية أن تندفع بشكل كبير يؤثر علي حركة المراكب ،وفي أكثر الحالات لا تأخذ الرياح اتجاه التيار المائي وطبيعي أن تحرك الرياح المركب على سطح المياه بطريقة سريعة، وينتج عن ذلك أنك لن تسطيع بطريقة سريعة أن تعمل سلوحيج على المكان الذي قمت بتحديده من قبل علي fish finder وهو الجهاز الذى يكشف الاعماق لوقت قصير وبالذات إذا كان على عمق، وبالتالي تجد انك من الضروري أن تحتاج أن تقوم بتعديل المكان الذي يتواجد فيه المركب من وقت لأخر ما بين فترة واخرى ،ولكن هذا الأمر سوف يكون بالنسبة لك مجهد جدًا ،وهذا غير أن الخيط في المياه لن يبقى راسي الوضع ،وتم بعد عدة محاولات وتغيرات جديدة مطورة ،ووقت من البحث المطور أيضا ،وأيضا تجارب عديدة تم العثور فيها على وجود حلول لهذه المشكلة ،وفي هذا المقال سوف اقدم لكم هذه الحلول، وسوف أشرحها لكم بطريقة سهلة مبسطة والتي سوف أتمنى أن تفيدكم جدا.

حلول مميزة ومجربة لكيفية البقاء في وضع رأسي في السلوجيج

1_ Sea Anchor Or Drift Anchor :

وهذا الحل هو باراشوت حجمة صغير، ويكون هذا الباراشوت مثبت في المركب من الجهة الأمامية، ويكون ملئ بالماء ،ومهامه أن يقوم بتصحيح حركة المركب، ومن مهامه أيضًا أن يعمل علي تحريكها بواسطة الرياح ولكن بطريقه بطيئه ،وكل هذا بقوة التيار المائي وتكون قوة التيار المائي معاكسه ليه ،وينتج عن ذلك قلة معدل drift (وهذه الحالة يكون المركب منجرف على سطح الماء) كما ينتج عن ذلك اعتدال حركة الجيج، وتكون رأسية ،وأن تبقى في المكان المراد أن تثبت فية فترة زمنية طويلة الموضوع مجرب بالفعل، والنتيجة كانت هائلة جدًا

Spankr _ 2 :

أما عن هذا الحل فهو شراع يثبت في ذيل المركب حتى تدور المركب عندما يتواجد حركة للرياح فتدور معا، وفي اتجاه الرياح يكون اتجاه المركب الطولي هو إتجاه حركة الرياح فينتج عن ذلك أخذ المركب تأثير من حركة الرياح لكنة قليل ،وهذا سوف يقلل معدل انجراف المركب مع حركة الرياح وهذا يضمن لحركة الجيج أن تكون راسية، ويكون هذا أفضل بالنسبة للصيد ففي اليابان كل مراكب الصيد لها شراع في ذيلها وفي سنغافورة يكون المركب حجمه اصغر من 24 الى 34 قدم .

التعامل مع بقاء المركب بشكل رأسي في السلوجيج في مصر .

يحدث في مصر هذا الموقف كبر حجم المركب وتقوم الرياح بالتأثير عليه بشكل أكبر، ولا تتوافق الحلول التي تم ذكرهم في السابق لتكون حل ،ولكن سوف أذكر لكم الحل الامثل وهو أن تترك المركب تستقر وتاخذ اتجاه الرياح ثم تقف أنت على جانب المركب ،وتكون مواجه الرياح ليفرد الخيط أمامك بطريقة صحيحة بدلا من أن يكون تحت المركب، والأداء الأفضل هو أن تكون حركة الرياح غير سريعة لتتقن هذا الأداء اتمني أن اكون قد استفدتم من هذا المقال متمنية لكم دوام التوفيق.